VA/VE降本之:深度解析竞品降本3000万

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楼主 2018-11-07 16:53:43
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通过深入对标解析,采购拉动技术、原价、工厂等部门协同作战,发现交流电机中的皮带轮有降本机会。

经对竞品车零部件进行深度解析后,发现吉利、长城等竞品在H系列交流发电机中广泛使用OAP皮带轮,而长安则更多的使用OAD皮带轮,根据市场价格测算,OAD较OAP成本高出20%左右。


拉动六个部门,联合作战抢进度

发现这个降本途径后,采购部VA/VE推进室快速统筹,联合协同产品一部、二部,动力院,原价所,发动机工厂、采购部发动机室形成合力,建立6个部门联合作战团队。

历时5个月的努力,采购部VA/VE推进室牵头召开3次会议讨论分析,协调解决台架试验资源不足、试验周期过长、短时间上量困难、通用化程度不高、商务谈判定点定价的5个核心重点工作,在VAVE推进中抢时间,抢进度。


高速切换实现降本价值

在通过台架试验、路试、NVH等可靠性试验后,采购部立即对OAP进行陆续切换:

  • 2017年11月实现C301首批切换

  • 2017年12月实现B211切换

  • 2018年3月实现CS75切换

  • 2018年4月实现CS35切换

  • 2018年8月即将实现V302同步上市


利用竞争乘胜追击

在OAP的切换过程中,直接引发了本土供应商与国际供应商的竞争。

切换前长安大部分车型使用的发电机原由博世供货,但在切换过程中引入华川,采购部前后进行8次商务谈,促使博世同意在“1032”政策基础上追加降本850多万。

综上,在整体在装机切换后,按照年初规划辆口径计算2018年实现降本效益3000万元!


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