无人驾驶:被取代的不仅是司机,可能还有车险、滴滴们!

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楼主 2018-12-05 15:24:09
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      目前,全球将近100家无人驾驶公司,包括谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……纷纷投身这次创新洪流。


       长安汽车计划在2020年将累计投入50亿元,开展智能化汽车技术研发和产品研发。据前百度自动驾驶事业部总经理王劲透露,百度已为无人驾驶投入了200亿资本正在火急火燎地赶来。


       2017年上半年,无人驾驶领域公开投融资及并购案例共32起,已知的投融资涉及金额超79亿元人民币。大量资本的助力下,无人车的步履渐近。2017810日,英特尔宣布,计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车,并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。

      “量产型无人驾驶汽车将在2020年出现,从百度离职后,王劲自己做了一家无人驾驶的公司,他把时间节点,也定在了2020年。几乎大部分的巨头和创业者都透露,2020年前后,无人车就将陆续投入生产之中。届时,无人车就会开始不断蚕食传统车的地盘,再过10年,无人车将全面取代传统车。除了房子之外,最多金的当属于汽车产业。而这次大革命,将对汽车背后的金融链条,产生怎样的颠覆和重塑?

       无人车出现后,第一个直观的影响是什么?驾驶事故的减少。沃尔沃公司CEO哈坎·萨缪尔森曾预计到2035年,因为无人车的普及,交通事故将减少80%2020年,全球车险保费收入将减少200亿美元。无人车满街奔跑,但冰冷克制,不再有抢道、酒驾等人为因素,事故将大大减少。

 

底特律失去汽车之都皇冠时,硅谷大有取而代之之势。最近几年,总部位于硅谷的谷歌、苹果、特斯拉以颠覆者的姿态重金研发无人驾驶技术,而美国本土的汽车厂商通用、福特克莱斯勒也在硅谷设立了研发中心,但更多的采用循序渐进的发展路线。就连中国的百度和乐视也在硅谷凑了一把热闹。依托车联网、无人驾驶技术,硅谷已成为世界上研发和制造电动汽车无人驾驶汽车一个重要的创新基地。

无人驾驶技术也得到一些国家政策支持。美国政府把无人驾驶视为重夺世界汽车中心的契机。2015年,美国已经有16个州启动无人驾驶立法,而美国高速公路安全管理局(NHTSA)将在2016年晚些时候提出完全无人驾驶的安全运行指导原则;在中国,工信部在20166月批准了国内首个国家智能网联汽车(上海)试点示范区”(以下简称示范区)在上海嘉定正式投入运营。此外,澳大利亚、比利时、德国、意大利等国也在推动修改维也纳协议,促使无人驾驶合法化。


无人驾驶按照自动化水平的高低分为四个阶段:驾驶辅劣阶段、部分无人驾驶阶段、高度自动化阶段、完全自动化阶段,目前驾驶辅劣和部分自动化是车企正在研収及初步搭载的自动化系统。不过,技术进步速度超乎想象:2014年第4 季度,谷歌无人驾驶汽车每行驶785 英里就会出次故障。一年之后,谷歌无人驾驶汽车每行驶5318 英里才出故障,无故障行驶里程提高了近6倍。

 

互联网的意义在于连接。如果说车载导航标志着车与路的连接,中控屏标志着人与车的连接,那么无人驾驶则标志着车与车的连接。在车与车连接的时代,车、人、路的数据将实现互联互通,全面的无人驾驶成为可能。


目前,高级驾驶辅助系统(ADAS)已进入快速成长期,业内普及预计:到2020年,硬件、软件、应用系统和政策共同催化下,有限制的无人驾驶将在技术上走向成熟,而完全无人驾驶则有望在2022年实现,2027 年无人驾驶技术相关标准将逐渐成熟。

眼下,深度学习算法已经让驾驶脑成为信得过的老司机。谷歌现在约拥有50 辆无人车,累计行驶里程已经超过160万公里,这些车辆大部分都位于加州的山景城中,少量位于德州的奥斯丁,每周这些车辆的自动行驶里程都在1万到1.5万英里之间。

机器学习正在令谷歌的无人驾驶汽车日益强大,每辆无人车行驶过程中遇到各式各样的交通情景和突发状况将产生大量的数据,这些大数据被传回云平台用作深度学习的训练样本,经过大量样本训练学习的驾驶脑,不仅仅获得了自身行驶的驾驶经验,同时也获得了其他车辆的学习、训练成果

 

所幸的是,中国也不落后。2011,国防科技大学自主研制的红旗HQ3 无人车已经完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。此次实验中,无人车自主超车67 , 成功超越其他行车道上车辆116 ,被其他车辆超越148 ,实测全程自主驾驶平均时速87 公里。

一如百年前汽车的流行促使无数个马夫转行,当下推荐引擎的出行迫使传统网编们纷纷转岗一样,随着无人驾驶技术等成熟,司机作为一个拥有近百年历史的职业也将不可避免地消失。

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