1059 深度汽车 0-100跑几秒不要瞎猜 汽车加速的正确测试方法

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楼主 2019-08-15 08:25:16
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经常看专业汽车评测的人都知道,汽车0到100km/h加速成绩是一个非常重要的指标。我们经常听说5秒破百,7秒俱乐部,其实都是说的这个成绩。那这个成绩是怎么测出来的?有什么专业设备,有没有简单的方法,下面就给您详细介绍介绍。


汽车0-100加速测试是一个极其专业的测试过程,绝不会是拿秒表掐的,都需要专业的设备和方法。国内专业汽车媒体和评测机构最常用的是Vbox、Dbox、Pbox,这些都是用高精度GPS新号来测试的,当然早期还有用VC2000、VC3000的,这是用加速度传感器来测试的,还有用光学五轮仪器,但是由于价格昂贵,基本在百万以上,安装复杂,应用很少。目前最常用的还是基于GPS的测试设备。


Vbox-最专业的汽车测试仪

这是英国瑞思捷RACELOGIC公司的一款基于高精度GPS的汽车测试设备,它不像五轮仪那样需要安装在车外,只要装在车里就行,通过接受卫星的GPS新号来确定车辆位置,然后通过算法算出加速减速的成绩。当然,它的GPS并不是常见的那种民用GPS,而是精度和采样速度都非常高的GPS系统,因此Vbox的价格很高,通常在十几到几十万人民币不等。


Vbox可以说是最专业的测试仪器,不但测试机构、汽车媒体,而且很多汽车厂家都使用这种测试设备。包括宝马、福特、倍耐力、固特异、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、本田和博世等,几乎世界上每一个汽车制造商和轮胎制造商的测试部门都有一个VBOX。新款的Vbox不仅能测试加速减速,还增加了赛道圈速、视频记录、航向角和ADAS方面的测试。

Vbox性能虽好,但是价格还是很贵的,国内只有极少数的媒体和厂家测试部门在用,虽然权威,但不亲民,下一个登场的是简易版的Vbox。

Dbox-国内最常见的测试仪

Dbox是DriftBox的简称,也是英国瑞思捷RACELOGIC公司,GPS使用每秒上传10次的系统,误差为0.1km。它是Vbox的简易版,价格低很多,只有几千块人民币,它的体积更小巧,就像一个车载空气净化器。安装也更加方便,只要吸在挡风玻璃上,插上电源就行。

别看它小巧便宜,但功能也很强大。具有4种不同的模式功能。

1,漂移模式:可以分析车辆漂移的角度(车体的指向和行驶方向之间的夹角)和速度,漂移的时间和当时的G值是多少。

2,直线加速模式:可以用于分析车辆0-60KM、0-100KM、0-100-0KM、又或者任意速度-任意速度所用的时间,还有1/8或1/4英里的通过时间和通过时的极速。

3,圈速模式:可以测量车手每圈跑车的时间,而且还会自动显示车手跑得的最佳圈速和到达终点时的速度。

4,为车辆的行驶方向和实时的车速显示模式。另外如果将SD卡放入DriftBox中储存相关的行车数据,然后通过DriftBox软件在电脑中读出相关数据。

Pbox-Dbox的简易版

瑞思捷RACELOGIC还有一款更便宜的测试仪,那就是PerformanceBox,简称Pbox。Pbox是Dbox的精简改良版,与Dbox不同的是少了偏航率的传感器,所以不能测量甩尾角度,只能测量直线加速和刹车。测量精度与Dbox相同,价格更低了一些,所以国内应用也很广泛。

大部分汽车媒体、测试机构、甚至大一点改装店都会配一台Dbox或是Pbox,我没经常见到测试专业成绩,例如XX之家、某狐上的都是出于此设备。 但是这些设备对于普通车友来讲还是很贵,有更便宜的测试方法吗?

Dynolicious-苹果商店的收费软件

随着智能手机的普及,手机的硬件水平越来越好,目前主流的加速度传感器和陀螺仪都能达到100Hz的水平。这样用手机测加速就能够实现了。

Dynolicious就是由BunsenTech推出的汽车性能测量APP,它是一个纯软件,使用iPhone内置的加速传感器来记录百公里加速时间,行驶速度等。测量的结果可以以图表和速度表的形式实时的显示在iPhone的屏幕上。还可以在测量前输入你的车辆信息(如重量),在测试后建立历史档案。

Dynolicious的测量精度还算可以,平时玩玩基本能满足要求,尤其是改装之后的纵向对比。比仅仅是主观感受有说服力多了。而且用手机很方便,随时随地都可以测。但是,这款软件是收费的,并且是纯英文版的,使用起来不太方便,还没有安卓版本。

大飙车-苹果安卓都有的免费APP

大飙车是新出来的一款国产测速软件,苹果和安卓都可以免费下载,免费下载,免费下载,重要的事情说三遍。更重要的是我等安卓屌丝也可以用了,大飙车的全中文界面更友好,支持测试曲线,把自己的测试成绩做成水印照片分享到微信朋友圈去装一装X。



大飙车的测量精度比Dynolicious更好一些,它是使用Vbox来校准数据的,大飙车不但能测试加速成绩,还有排行榜,能和其他的车友比一比,看看谁跑的更快。

说完了用什么测试,就该说说怎么测试了。

首先,测试一定要找一块安全的封闭场地或者近似于无车道路进行,切记切记。测试之前要先热车,保证发动机处于最佳状态,轮胎也要跑一跑,让轮胎热起来,抓地力会更好。

室外气温不能过高,也不能过低,否则会影响成绩。路面要平坦,不能有坡度,一般是往返跑多次,然后取平均值,因为微小的坡度是用肉眼看不出来的。

汽车的加速性能是指汽车从静止状态下,由第一挡起步,并以最大的加速度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后,到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

手动挡的测试方式基本很单一,就是吊转速起步。具体做法是:先原地停定,踩下离合,然后踩油门吊高转速(4000-6000转),猛抬离合,深踩油门。

这样起步,是借助发动机高转速的大扭矩,实现更有力的起步。除了吊高转速很重要,熟练的油离配合操作也是关键——因为牵引力小,起步动力不够,无法做到最快。但牵引力过大,驱动轮会空转打滑,也快不起来。


通过精准的油离配合,让驱动轮在抓地力和打滑之间取得一个最佳平衡,目标是获得最大的起步牵引力。起步之后,一直尽油把转速拉到红区,再快速换挡,继续尽油,直到破百。

上述方法,可以榨取出整套动力系统的最大潜能。不过在“弹离合”的时候,对离合器会有一定损耗;同时由于要缩短换挡时间,换挡动作也不免比较粗暴,可能对同步器有一定损耗。

手动挡车做加速测试,对驾驶技术要求很高。几个关键:吊到多少转速起步(视乎车辆的发力特性和轮胎的抓地力);油离配合的时间、幅度;换挡速度。要反复试多次,才能找到效果最好的起步方法。

自动挡车型和手动挡不同,分有两大“派别”。

第一是业内比较通行的“榨取式”。顾名思义,是要榨取出车的最大动力。方法就是“憋”转速:D挡,左脚踩住刹车,右脚踩下油门,这时车还是静止,但发动机转速升高了。转速拉起来后,快速松开刹车,同时油门到底,变速箱就会以一个较高的转速接合动力,使得牵引力更大。

“憋”转速起步这种操作,本身并没有什么难度,难的是测试者要去揣摩出车的特性。这需要反复多次进行,而且有些车的变速箱有“脾气”,每次相同操作手法,成绩可能都不一样。

自动挡加速测试的另一方式叫“傻瓜式”。就是用正常的起步方法:原地D挡,右脚踩住刹车,然后松开刹车,把脚挪到油门,踩到底。这个方式不像“榨取式”那样人为地去寻找车辆潜能,而是全权交给车辆本身,靠车子本身设定好的工作方式去完成测试。这样测试,对驾驶者的技术要求几乎没有,同一时间地点任何人去做这个测试,成绩都几乎相同。

这两种测试方式,“榨取法”肯定比“傻瓜法”快,经验中至少快0.5秒,有些可以相差1秒以上。

最后提醒广大车友,玩车改车都是为了开心,安全一定是第一位的,汽车加速测试具有一定的风险,一定要注意安全。

来源:微信路况



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