“膜拜”胡玮炜,哪里是神马创始人出局?华丽转身的人生赢家...

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楼主 2018-12-05 13:04:52
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 2018 不忘初心 砥砺前行 

不管好事还是不好的事,过去的就永远放下,每时每刻都进入新的征程,这才是伟大人物的风范。正如吴晓波在跨年晚会上所说的:这个时代从不辜负每一个试图改变自己命运的平凡人。





胡玮炜,摩拜单车创始人。2015年1月创立摩拜科技公司,3年,仅仅只有3年,从0到1,从1到N,摩拜进入2018中国独角兽排行榜的前五十强,估值达100亿+。而实现这一目标滴滴出行用了3年(2010年-2013年),阿里巴巴用了6年(1998年-2004年)。

她一个80后的小女子,三年间个人财富实现从0位数暴增到10位数的逆袭,可谓人生开挂,彪悍了得。

大戏终收场

4月3日夜,美团收购摩拜一锤定音。

美团以股权+现金的方式收购摩拜单车,创始人团队股权悉数出让,白富美的摩拜单车委身美团财团,中国最原创的创业故事,进入「垃圾时间」。

本可能成为创投圈的投资神话,此次交易后,从前至后的所有股东变得全是输家;本来摩拜姓胡,此次交易后,它开始姓王。

附:王兴内部信全文

各位同学,大家好:

我很高兴向大家宣布一个具有战略意义的好消息:今天,美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团,成为我们大家庭的一员。 让我们热烈欢迎新成员的加入!

我要特别感谢摩拜的创始人胡玮炜、王晓峰、夏一平和他们的团队。摩拜是少有的真正的中国原创,是难得的有设计感的科技品牌,推动了绿色出行、低碳生活的普及,有着巨大的社会价值。今天,遍布全球的摩拜单车正在成为深受世界各地消费者喜爱的一个新品牌,正在 成为中国创新的一张新名片。

作为我们的新成员,摩拜将继续保持独立品牌、独立运营,为所有用户继续提供更好的服务,同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权 若继续为行业为社会创造价值。摩拜的管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任CEO, 胡玮炜将继续担任总裁,夏一平将继续担任 CTO,我将担任董事长。

此次摩拜的加入,不仅基于双方团队对创造美好生活的共同理念,也源于双方投资人对摩拜和美团生态融合的巨大潜力的信心。作为创新 的绿色出行解决方案,摩拜将是我们生态的重要组成部分。摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具,将成为美团到店、到家、旅行场景 的最佳连接,既为用户提供更加完整的闭环消费体验,也极大的丰富了用户的消费场景。“让自行车回归城市”是摩拜的初心和愿景,我坚 信摩拜的加入,将更好的帮助我们实现“让大家吃得更好,生活更好”的使命。

最后,再次欢迎每一位mobiker!机会永远属于敢冒险和能坚持的人。让我们一起,既往不恋,纵情向前!

王兴 2018年4月4日

交易考虑的因素复杂,外人不可知。共享单车的硝烟弥漫中,接着打还是直接卖的问题,摩拜最终选择了后者。

摩拜虽是一家估值近40亿美元的独角兽,但一个不争的事实是,对投资人而言,这是一笔并不那么光鲜的交易。目前的数字来看,参与的投资方中,很难有谁赚到钱。其背后映射的是大部分团队及股东对摩拜业务前景的看衰。“创业几年人就变得精力憔悴,全靠死撑,突然一下能拿钱解脱了,当然不想继续管这些烂摊子。”

胡玮炜面对资本的态度显得更为冷静,在一次谈到企业与资本的关系时,她表示:“没有一家真正成功的企业最后的成功原因,完完全全只是因为资本。所以,资本是助推你的,但是最后,其实你都得还回去。”

三年白手起家,现如今两亿美元到手,由苦逼创始人华丽丽转身金牌职业经理人,您觉得80后的她,这次的所谓出局是不是最好的选择?

并购背后的逻辑

每个孤立的合作并购案例背后,有着各自的独特逻辑,但是不可否认,它们都有一个共同的底层逻辑在主导着、约束着这些表面现象。它们都有一个共同的背景公约数。那就是:互联网的流量故事已经接近到达上限。

互联网企业估值,最擅长用来讲故事的素材没有了,一场互联网的大决战正在到来,赶在摧毁力量之前,大家必须合纵连横,抱团取暖。

这个问题,早在去年下半年就已经出现了,只不过还能硬撑。但是,压死骆驼的那根稻草,随之飘来。全球性货币宽松政策退出的一致性预期,导致资本市场已然提前进入寒冬,整体市场上的资金流动性趋于紧张,恶化了互联网公司讲故事的环境,现在不得不快速进行主动或被动的应对。

当资金大潮褪去,我们会看到越来越多的讲故事讲到听众寥寥的裸泳者。资金逻辑,不仅解释了过去这些发生在互联网领域的大事,也解释了过去很多房地产公司潮起潮落的命运变迁。今年将是中国又一次高压的去杠杆开局之年,无论是土气的房地产开发商,还是油头粉面的互联网公司,在钱与金主面前,你们一律平等。


 延伸阅读:共享单车之殇


“凡有的,还要加倍给他叫他多余;没有的,连他所有的也要夺过来”。

——《新约·马太福音》

历史,有时候就是容易简单的重复。

在这轮“共享经济”的大潮中,在资本的推动下,一个个看似光明的赛道上挤满了无数的创业者,古老的租赁业态,在互联网的加持下走出了“共享经济”的VC模式:

赛道发现,舆论点火,资本涌入,项目扎堆,补贴大战,兼并重组,杂交合成独角兽。

种种“共享经济”除了在互联网架构下的模式创新和需求发现,更重要的是在其中的金融创新:“押金”,以共享经济中最为疯狂的共享单车为例,其最重要的金融创新是:“押金”,这种古老的业态在互联网经济下,原本“资产-押金”一对一的模式,变成了“用户-押金”一对一的模式,在互联网的规模经济下,用户的押金池迅速的做大,在风投的融资支持下,押金作为对用户的融资性现金流,大大的加速了企业的融资速度,加速业务发展。

从2016年共享单车的进场开始,由于其营运模式的可复制性高,低门槛,可预见的用户现金流,梦想家们纷纷开始创业,一时间各种颜色的共享单车出现在市面,高峰时期三十多家共享单车,而风投似乎也照单全收,以共享单车为主的风投项目络绎不绝。

共享单车如蝗虫般席卷神州大地,ofo更是登陆香港,成为一大城市风景。

在巨头加持、资本扎堆、高额押金的强大现金流下,这个行业迅速的打完规模扩张的战役,由腾讯、百度站台的摩拜以及有阿里、滴滴站台的OFO大幅抛离第二梯队。

仅仅一年的时间,在高额的运营成本下,共享单车已经到了下半场,整个行业还没能找到盈利模式,资本已经开始撤退,共享单车的投资除了OFO和摩拜,其他投资者对于其他的共享单车的投资近乎为0,共享单车从年初就开始出现了因资金链断裂而被迫退出市场的企业。

依靠押金驱动现金流的模式本来就不可持续。

共享经济已经变成了共享修罗场。

这次不一样的地方在于,共享大义下的创业泡沫有巨大的外部性,一旦开始倒闭潮,修罗场就不仅限与工业公司本身,而是庞大的参与者。

那些年,BAT在做大的路上,谁没被人骂的狗血淋头?

回想当年,那句“失败了,就当做公益把”赢得多少情怀。

但是,共享经济不比做个游戏,失败了,那巨大的负外部性怎么解决?那消失的押金怎么解决?是的,一边丢弃的单车丢给政府,另一边的几百块押金,出不了人命,闹闹就过去了。貌似,作为创业者,一边拿着风投的钱烧,成功了,出人头地,挂了,有人来擦屁股,真是羡慕。

▌结语:

那些年,舆论宽容过互联网金融;那些年,舆论宽容过共享单车;那些年,舆论宽容过创业者。

但是,谁来宽容用户呢?

互联网不是法外之地,没有立法也不代表为所欲为。

是不是每一次,都需要沉痛的教训来推动监管的保护。


综合整理自:港股那点事 和讯 36氪


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